在 "雙碳" 目標與全球能源轉型進程中，新能源汽車、新能源儲能等滲透率持續攀升，然而傳統鋰電池的能量密度天花板（350Wh/kg 級）與安全隱患問題，正倒逼行業加速尋找下一代電池技術。固態電池作為公認的 "終極電池形態"，憑借 500Wh/kg 以上的理論能量密度、-40℃至 80℃的寬溫域適應性，以及本質安全的固態電解質體系，成為破解新能源行業 "續航焦慮" 與 "安全痛點" 的關鍵鑰匙。
本文將從產業全景視角出發，深度解析固態電池的完整產業鏈，揭秘材料創新、制造工藝與市場落地的核心邏輯。
固態電池的技術革命，本質是材料體系的顛覆性創新。上游產業鏈以 "固態電解質 + 新型正負極" 為核心，重構了傳統鋰電的材料生態。
鋰是固態電池的核心元素，贛鋒鋰業是全球鋰資源龍頭，布局鋰礦開采與提煉；天齊鋰業是全球最大鋰鹽供應商。
華友鈷業：鈷資源深加工；
容百科技：超高鎳正極材料，Ni≥90%。
東方鋯業：全球最大氧化鋯供應商，市占率超 50%；
云南鍺業：四氯化鍺，硫化物電解質關鍵原料。
石墨是傳統鋰電池負極的主要材料，也是固態電池硅碳負極的基底材料。國內石墨資源企業包括貝特瑞、杉杉股份、璞泰來等。
固態電解質作為固態電池的 "心臟"，當前形成硫化物、氧化物、聚合物三大技術路線。
材料：以 Li?S-P?S?為核心材料，具備超 10mS/cm 的高離子電導率，接近液態電解質，但面臨界面穩定性差、濕度敏感。
代表企業：豐田、QuantumScape 主導，中國科大馬騁團隊開發低成本氧硫化磷鋰，成本僅 14.42 美元 /kg；贛鋒鋰業實現千噸級 Li?PS?Cl 量產，成本降至 300 元 /kg。
材料：如LLZO（鋰鑭鋯氧）憑借優異的化學穩定性和機械強度，成為全固態電池首選材料。
代表企業：上海洗霸LLZO 氧化物電解質噸級量產，良品率 98%；清陶能源產能 2000 噸 / 年，占全球 60%。
材料：如 PEO（聚氧化乙烯）優勢在于柔韌性好，適配柔性電池，且易加工，兼容傳統涂布工藝。
代表企業：寧德時代凝聚態電池（半固態）已商業化，能量密度 500Wh/kg。
電池正負極材料是決定電池性能與成本的核心要素，直接影響電池能量密度、循環壽命、安全性等關鍵指標的提升。
高鎳三元：當升科技Ni≥95% 單晶材料，適配全固態電池界面；容百科技生產富鋰錳基 - 硫化物復合正極。
磷酸鐵鋰：國軒高科半固態電池量產，成本較高鎳三元低 20%。
鋰金屬：贛鋒鋰業鋰金屬負極專利全球前三；輝能科技擁有超薄鋰金屬負極技術。
硅基材料：貝特瑞、杉杉股份、璞泰來主導市場；中晟新材等新銳企業聚焦細分領域。
導電劑：天奈科技碳納米管導電劑，適配固態電池。
鋁塑膜：紫江企業高阻隔鋁塑膜，用于軟包電池封裝。
中游環節是固態電池從實驗室走向規模化生產的關鍵，涉及電芯制造、生產設備及電池管理系統（BMS）的技術迭代。
當前產業呈現 "半固態電池量產上車，全固態電池加速研發" 的階梯式發展格局。半固態電池采用 "固液混合電解質"（固態電解質占比 30%-50%），兼容傳統鋰電產線，成為過渡階段的主流選擇。
代表企業：衛藍新能源供貨蔚來 ET7，能量密度 360Wh/kg；清陶能源配套智己 L6，續航 1083km。
技術：固液混合電解質，兼容傳統鋰電工藝，2025 年量產裝車。
代表企業：寧德時代、比亞迪聚焦氧化物/硫化物路線，產能占比60%，面向高端電動汽車。
技術：硫化物/氧化物電解質，能量密度目標超 500Wh/kg。
濕法：模具支撐成膜（聚合物電解質）、正極支撐成膜（無機電解質）。
干法：先導智能，全固態電池整線設備，生產效率提升 50%。
納科諾爾：固態電池極片輥壓設備；
科晶：加壓模具。
科森科技：航天級鋁塑膜封裝；
金怡智能：PACK 組裝線。
電池模組與BMS
本田：彈簧按壓結構提升抗震性；
QuantumScape：無模組設計，體積能量密度 1000Wh/L。
寧德時代：適配固態電池的智能溫控與均衡技術；
華為：AI 驅動的電池管理系統。
固態電池的技術優勢催生多元化應用場景，推動能源存儲進入 "全場景適配" 時代。
蔚來 ET7采用半固態電池；
豐田普銳斯采用2027 年全固態電池。
寧德時代：重卡用半固態電池，續航達800km。
國軒高科：半固態電池，循環壽命超3000次；
南都電源：電池壽命2000次循環。
LG 化學：硫化物全固態電池，適配分布式能源。
輝能科技：柔性固態電池，厚度 < 0.5mm；
孚能科技：TWS 電池，高電磁屏蔽。
清陶能源：微型固態電池，適配智能手表。
航空航天/無人機
本田：計劃用于飛機；
QuantumScape：無人機用高能量密度電池。
比亞迪：耐高溫固態電池，適配特種車輛。
宇樹科技、優必選等要求電池容量大、體積小、重量輕、充電快。
當前固態電池仍面臨兩大核心挑戰：一是固-固界面阻抗高，較液態電池高 2 個數量級，需通過納米涂層、復合電解質等技術改善；二是制造成本高昂，全固態電池成本超 800 元 / Wh，是傳統鋰電的 4 倍，依賴規模化生產與工藝優化，預計 2030 年降至 200 元 / Wh。
固態電池技術路線呈現出 "融合創新" 趨勢：半固態電池作為過渡形態，2026 年市場規模預計達 500 億元；2030 年后，全固態電池隨著硫化物界面問題解決與氧化物成本下降，將進入快速滲透期，屆時國內固態電池市場規模有望突破1800億元。
在這場電池技術的 "終極競賽" 中，中國企業憑借完整的產業鏈配套、政策的強力支持（"十四五" 新能源汽車規劃明確固態電池攻關目標），已在半固態電池量產、氧化物電解質制備等領域建立領先優勢。隨著材料創新與工藝突破的持續推進，固態電池正從 "實驗室樣品" 走向 "規模化應用"，這場始于材料的革命，終將重塑全球能源存儲的產業格局。
在固態電池行業蓬勃發展的進程中，綠天使集團作為專注于戰略新興領域的專業化集聚平臺，將依托在產業園區運營、企業孵化投資以及資源整合等方面的深厚積淀與豐富經驗，持續發力。在固態電池行業領域，進一步完善特色產業園區的建設與運營，從場地規劃、設施配套到企業服務，提供全鏈條的優質支持，助力固態電池行業企業實現高效聚集與協同發展，為構建更加完善、更具活力與競爭力的固態電池產業生態貢獻力量，推動產業邁向新的高度。
